(Ce texte est tiré du livre "Les plaisirs de l'attelage" de Noël Vinet et Claude Choinière)

Il existe une multitude de concours à l'attelage. Certains sont axés sur la présentation tandis que certains autres sont axées sur l'adresse de meneur ou la performance de l'attelage. ce texte fera l'explication grossière de ce qu'est le combinés à l'attelage "combined driving event"

    Les épreuves lors des concours de combinés d'attelage sont, dans l'ordre:

* La " présentation"

* Le " Dressage"

* La conduite tout terrain avec obstacle " le marathon"

* Le parcours d'obstacle " les cônes".

    Le classement final individuel dans les épreuves de combinés d'attelage est basé sur un système de "pénalités" attribuées dans chacune des épreuves.

    Après chacune des épreuves, le compétiteur sera classé en fonction des "pénalités" octroyés durant cette épreuve.

    Le compétiteurs ayant le moins de "pénalités" dans l'ensemble des épreuves sera déclaré le gagnant.

    Lors de la tenue d'un concours de combiné d'attelage, des contrôles vétérinaires "vet check" sont obligatoires lors de l'arrivée des chevaux sur le site de compétition et lors du déroulement des différentes épreuves et particulier celle du "marathon".

    De plus, tout acte de "cruauté" est sévèrement puni par la disqualification de candidat.

LA PRÉSENTATION

    Jugée à l'arrêt, le véhicule n'étant pas en mouvement, l'épreuve de "présentation" a pour but d'évaluer la qualité, la propreté, l'état général et l'aspect d'ensemble de l'attelage, des chevaux, des harnais et du véhicule.

    Une note d'impression générale est attribuée à chacun des équipages. Si le concurrent, sa voiture ou son harnais ne sont pas conforme aux règlements, ou si une pièce de l'équipement manque, le concurrent sera pénalisé à la rubrique "présentation" de l'épreuve de dressage.

    Les tenues du concurrent, des passagers et des grooms pour la "présentation", le "dressage" et les "cônes" doivent être en rapport avec le style de la voiture et des harnais. Le meneur doit obligatoirement porter un tablier, une coiffure, des gants et tenir son fouet en main.

    Les voitures munies de roues avec des bandages métallique ou en caoutchouc plein sont autorisées. les bandages pneumatique sont interdits.

    La même voiture doit être utilisée pour la "présentation,  le "dressage", et les "cônes" et doit se conformer aux normes concernant la voie maximum autorisée.

LE DRESSAGE

    Jugée en mouvement, l'épreuve de dressage a pour but d'évaluer le calme, la régularité des allures, l'harmonie, l'aisance, la légèreté, l'impulsion, la souplesse et la bonne position des chevaux dans le mouvement. Le meneur étant aussi jugée pour son style de conduite, sa précision dans ses mouvements et sa maîtrise de l'attelage.

    Des points seront aussi accordés pour l'apparence générale de l'attelage, du meneur, de son groom et pour la condition des équipements.

    Cette épreuves consiste donc à exécuter une série de figures à différente allures dans une carrières. Les figures exécutées peuvent être, entre autres; des voltes, des cercles, des huit, des serpentines, des diagonales ainsi que l'arrêt et les reculer.

    Divers parcours de dressage sont homologués et reconnus par les fédérations équestres et peuvent être de niveau:

* "training" ou entraînement

* préliminaire

* intermédiaire

* avancé

    Les parcours de dressage doivent être mémorisés et exécutés par le meneur sans aucune forme d'assistance. Aucun passager  ne peut être dans la voiture lors de l'exécution de ces parcours à l'exception du groom qui doit être assis à sa place.

     Les juges noteront les meneurs pour chacune des figures exécutées en utilisant le système de pointage qui sera converti en "pénalités." le meilleur concurrent étant celui ayant le moins de "pénalités.

    Le test de dressage n'est pas mesurés en temps, le test doit débuté dans les 90 secondes après l'annonce du départ par le juge au risque d'être disqualifié.

LE MARATHON

    Le "marathon" est certainement l'une des épreuves des plus spectaculaires.

    Le but de cette épreuve est de vérifier le niveau de qualité et d'endurance des chevaux, le sens du train, la maîtrise de l'attelage et la compétence de l'équipage.

    Pour les concours internationaux, la conduite tout terrains avec obstacle "le marathon" se déroule sur un parcours ne dépassant pas 22 Km aux allures déterminés et dans les temps prescrits.

    Les conditions du terrain, les pentes raides, le franchissement de rivières, les différences de niveaux, ect. exigent le maximum de la condition physique des chevaux et de l'habilité du meneur.

     Pour un championnat, le parcours pour le marathon sera divisé en cinq sections. pour certaines compétitions locales, régionales et nationales, le parcours de marathon pourra être de trois sections uniquement et ce, selon les décisions du comité organisateur.

section       distance max.     distance min.     allure     vitesse/cheval max.   vitesse/poney max.

A                       7 Km                                          Libre              15 Km/h                        14 Km/h

B                       1 Km                    800 m            Pas                 7 Km/h                          6 Km/h

C                       4 Km                                           Trot                19 Km/h                       17 Km/h

D                       1 Km                    800 m            Pas                7 Km/h                          6 Km/h

E                        9 Km                                          Trot                14 Km/h                       13 Km/h

    Des incidents naturels de parcours, tels que des passages obligatoires, des tournants brusques et des montées raides, peuvent être prévus dans toutes les sections à l,exclusion de celles à parcourir au pas. Dans la dernière section du parcours, soit la section E, un maximum de huit obstacles peuvent être aménagés, le minimum étant de cinq.

    Ces obstacles peuvent être naturels ou artificiels. Les obstacles doivent être éloignés d'un minimum de 200 m l'un de l'autre, et il ne doivent pas y avoir moins de 500 m entre le dernier obstacle et la ligne d'arrivée de la section E.

    Les portes des obstacles sont marquées par des paires de piquets ou de fanions rouges et blancs, le rouge étant à droite. Les porte qui peuvent être franchies n'importe quand, ne comportent pas de lettres. Celles qui doivent être passées dans l'ordre, reçoivent des lettres: A,B,C, ect. (F maximum).

    Le juge è l'obstacle doit relever, avec précision, le temps de passage compris entre le moment ou un partie de l'équipage franchit le fanions d'entrée et celui de la sortie. Le temps limite pour tout obstacle est de 5 min. Si le concurrent n,a pas réussi à passer toutes les portes et à sortir dans ce délai, le juge donnera deux coup de sifflet signifiant l'élimination.

    Le concurrent peut adopter l'allure de son choix dans un obstacle: le pas, le trot, le galop.

    Les concurrents doivent franchir les portes dans l'ordre des lettres. Les portes d'un obstacle ne deviennent libres qu'après avoir franchies dans l'ordre et dans le bon sens. Il peut alors les passer dans n'importe quel sens et à n'importe quel moment.

    Le temps accordé pour le marathon est calculé pour chaque section en rapport avec la vitesse moyenne autorisée pour cette section.

    Les résultats de cette épreuve sont calculés en fonction des points de pénalités encouru  dans les différentes sections et dans les obstacles ainsi qu'en fonction des fautes encourues par l'équipage.

LES CONES

    La dernière épreuve du combiné d'attelage est le parcours d'obstacles "les cônes". Ce parcours est plantés de cônes, avec passages à gué, des impasses, des ponts en bois ect.

    La notation se fait sur la rapidité et l'exactitude de la conduite, d'après le temps encouru et les fautes commises. Une faute est commise lorsque le meneur fait tomber une balle de l'un des cônes.

    Vous remarquerez lors de cette épreuve que les quilles en plastique (cônes) utilisées ont une géométrie toute spéciale. Les portes sont faites de quilles en plastique résistant, semblable à celle que l'on voit sur les routes, et mesurant au moins 30 cm de haut. Une balle, faite de même matériau, se place à leur sommet, dans une cavité, de manière à ce qu'elle ne tombe que si elle est heurtée. Lorsqu'elle tombe on comptera une pénalité comme pour un obstacle renversé.

Tous les obstacle doivent être clairement numérotés, à l'aide d'une paire de fanions rouges et blancs.

    L'épreuve des cônes vise à apprécier l'aptitude, la soumission et la souplesse des chevaux ainsi que l'adresse et la compétence du meneur à la conduite de l'attelage.

    Les parcours doivent être dessinés de façon à ce que les concurrents puissent maintenir une allure convenablement soutenue, pendant la plus grande partie du trajet. Le parcours sera ouvert au moins une heure avant le début de cette épreuve afin de permettre la reconnaissance  faite à pied.

    Lors du concours, la voiture, dans son entier, ainsi que tous les chevaux doivent passer entre les fanions marquant chaque obstacle dans l'ordre établis. Des pénalités ne sont infligés que lorsque les balles tombe ou des éléments d'obstacle sont renversés (5 pts de pénalité) ou si le temps est dépassé (0.5 pts de pénalité/ secondes entamée).

    Le calcul des points pour cette épreuve est en fonction des pénalités encourus sur le parcours et du temps écoulé pour exécuter le parcours.

    Au classement final, l'addition des pénalités des 4 épreuves du combinés d'attelage permet de positionné les meilleurs concurrents ayant obtenue le moins de pénalités.

    Nous vous invitons à venir vous familiariser aux concours de combiné d'attelage organisés par la Société d'attelage du Bas-Canada, vous trouverez les dates des concours en accueil dans la section "Activité".